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其實我最近都有留意到九卡車真係癲癲哋,好似加咗個節能系統只要一開車門就會閂冷氣(明顯風聲變細)DIU 佢都真係戇鳩嘅九卡車廂迫成咁樣都唔係唔知㗎啦仲要閂冷氣,每一個站之間嘅距離又唔係玩完搞到個 車廂熱到流汗,真係黐撚線你刪咗個慳電系統佢啦呢啲電慳嚟做乜柒,原本仲想幫港鐵辯護一下個車身接駁位可能可以夾硬塞到around 1~2個車廂嘅人入去,但係你自己嘅文件都寫埋啲咁嘅嘢我就冇嘢好講啦,而且個冷氣出風口明顯有問題打車向着中間車中間凍死,但係呢個我覺得都唔係問題因為依家個問題係多人嘅時候係熱嘅,冇錯個車廂係熱嘅我試過入園港鐵車廂之後唔單止冇因為有冷氣所以涼咗仲要流汗佢冇冷氣基本上同擺設冇分別,一架車廂成四度雙門 開晒然後車廂可能20幾度外面成32度之後仲要節能閂冷氣真係戇鳩鳩 依家唔單只係 少咗三卡車仲要多咗前往港島嘅旅客,如果通埋關嘅話真係唔係講笑,分分鐘成程車都係熱嘅,而且仲要迫滿人跟住仲要唔夠車,加埋依家少咗觀塘綫分流(假如全部人塞晒上去九卡車)咁樣反而會令到喺紅磡站嘅人要調返轉去九龍塘站先至可以坐車去港島,咁就真係子虛烏有有嘥氣,無論點都好為咗過海cut咗成三卡車係非常荒謬而且不可理喻的設計及做法,港鐵應該考慮部份列車使用12卡編制部份則使用九卡編制,讓9卡的過海12卡的應付其他 保留紅磡月台搶到樣紅磡仍然具有作為終點站停放數架列車的能力。
全世界啲列車軟件都係寫開門反而要開大啲冷氣,防止車廂變熱,要之後開返大啲冷氣彌補… 九家姐唔係咁撚痴線下化?! 不過講真現時將軍澳綫嘅同廠K-stock列車十幾年前行觀塘綫個冷氣都係忽忽地;韓國廠預設個暖氣係勁過冷氣戇鳩鳩
其實唔關事,係佢啲抽風聲開門嘅時候一樣會係細聲咗,正如抽氣扇一樣
你個冇左官塘線分流呢個論點好怪 點解會冇左 同埋點解一定要九龍塘先可以坐到車過海?
12卡都爆啦(無wfh, 有陸客),更何況9卡,戇鳩!之前4m sqrt 都話企9人,話12卡可以應付到,但日日都迫爆,後來比人踢爆唔計乘客企住咩書包、睇報紙、玩手機。重新計過,結果飽和率係~120%!成撚日計錯數!
人口增加,但以車厢減少来对應,真係天才至諗到。
12卡都迫爆,唔加反減,有病!遲D經濟好轉,各方遊客恢復,到時迫死都上唔車,真係厠所點燈,當初設計師跟本無考慮有關擠迫問題。
其實九卡車可以加至十卡,月台同列車設計都可以容納到
21年港鐵已否定,如果要加1卡,要再研究同撥款,另外12卡唔夠,10卡都唔會夠
但係月台
@@rankyin2388 起果陣design左十卡 唔洗研究架啦 係要買車再執下個系統
彈性工時, 在家工作都係未來趨勢, 是否代表繁忙時間 不再繁忙?
其實話唔定呢一張牌係港鐵打嘅大牌,因為火車迫爆反而會可能令到一部份人轉搭巴士,要注意佢哋可能會有一啲地底嘅條約進行緊(只是猜測不要認真)。
on9
好多人都已經轉搭緊巴士啦
其實往金鐘方向嘅列車向前移一卡就已經解決到…
唔一定, 多左條線某D人既搭車線可能會改. 過一兩個禮拜先會知實際的情況. 有排都唔會通關, 人會不斷減.
其實上繁上唔到火車已經係成十年前的事明明可以整沙中線,但硬係要東鐵線過海攪到要縮做九卡算啦,無眼睇
當年其實有冇人去港鐵總部請願同反對東鐵減到去九卡?都冇人去反對唔好怨天尤人
係唔係引合深圳地鐵啊,唔知羅湖地鐵係唔係九卡車廂, 如果係就GG啦🫢
不如整到好似人形蜈蚣咁十幾抽車駁埋一齊nonstop等啲pax 自由上落好冇? 既方便又快捷喎~
用9卡车箱, 会唔会, 会展站,同金钟站个月台, 冇12卡嘅长度呢!?
係,呢個係官方嘅原因。
正確,為左過海果兩個站唔夠長,成絛東鐵線CUT 成九卡齊齊迫......
@@LordRyanLee& peter wen, 其实仲可以用12卡车嘅, 9卡係月台嗰度俾人上落, 嗰啲人严逼可以行去最后嗰三卡, 过咗海之后全部都係12卡嘅月台, 咁咪唔使嘥咗d車啦.
@@jonyan3034 港鐵有話過行唔通. 應該係基於安全考慮所以唔得,例如係車上突然有火警, 十二卡車九卡長月台無法迅速逃生.
@@LordRyanLee 最簡單就係 點解過海嗰兩個站唔起夠12卡😂😂
唔好話東鐵逼爆,西鐵都逼爆緊啦,元朗屯門未來有好多公營房屋落成,真係唔敢想像
西鐵都還可以,東鐵死得仲慘
識唔識計數咖 人貼人腳貼腳先係最搵錢 12卡個d 係到哂緊大家錢
快啲去示威遊行強迫消防局開出特例,要求第10卡到第12卡甚至之後更多車卡都唔開門
12卡都爆啦(無wfh, 有陸客),更何況9卡???香港人系味只需要比12分9 既車費????
12卡都還可以,但唔知道屯馬綫點樣
為了 過一條海, 成條鐵路廢左
其實羅湖整巴士過關,大巴長者會2蚊去搭,分流客量
應該滿
香港人冇𦚵錢。手停囗停。真慘。又要賭。吸毒。索K。死冲大頭鬼。吾返工吾出門做吾掂。
其實九卡車速度係咪會快啲先?如果唔係好戇鳩。
係呀九卡車同埋SP 1900 嘅加速度一樣所以唔會好似之前咁有追尾狀況。
會大幅提高速度,沿線噪音大減。
營運速度同烏蠅頭一樣都係120km/h,咁我不如搭烏蠅頭!載客人數多成千人,造型又型過垃圾泡菜仔!
唔想迫爆咪騎馬過海囉,方便實惠。
寧願早兩個鐘出門搭巴士,好過搭到九龍塘焗到嘔
而家都已經迫L死啦,根本就唔理民怨
啲膠官有司機載佢出入,唔鬼駛搭港鐵,理得你小市民。
不用說大家都想到每次有新交通路線或新交通工具服務,通車第一天必定有一群人等候乘車,相信有些人會說由新界區過海去港島區方便了,一定有人說車費太貴,車站路線和出入口指示不清楚,貪新鮮乘車人太多等等新聞訪問内容改了9卡迫爆製造好多咸豬手和日本式痴漢,未來要要留一車廂為女士專用
至弊連舊巴退役都有一班人😬
喺頭等車卡改建而成
壞訉號半小時就有十幾萬人迫爆
新車冇力
又計埋d縮數,嘔,cheap
肯定逼死, 搭巴士好過
巴鐵之間存有競爭先係一件好事
新界東北偏遠地區過海隧巴線仍然需求殷切
@@match2012 307可以ko到9卡車
@@kwokkeungyip8102 9卡車仲逼過昔日12卡車,再加上紅磡站&金鐘站將成大樽頸,部份乘客寧願坐一程過巴士過海。307,373,978仍然有唔少捧場客
@@alanli122002 如果港島北角出發咁計 我搭110去紅隧口仲快過搭港島線逐個逐個站去金鐘
9卡車不知所謂. 就算3個女人坐都迫到爆, D冷氣日日開到鬼死咁凍吹頭頂, 奶鞋底奶到咁, 買埋D 垃圾迫香港人用
?
@GooDay 你講乜鳩呀九卡車係韓國做㗎,成日都以為係大陸做咁鍾意大陸返大陸住啦diu
@GooDay 要爱国,不要用手机!是邪恶的外国势力!
@GooDay 你老味東江水用高價買返嚟㗎 你以為祖國免費送俾我哋㗎
@GooDay 白卡仔😂😂
當港鐵成為ON9政府把權後。。ON9成為9卡。。
上唔到車咪等多幾班車囉屌!如果怕遲到咪早撚D出門口囉!
ON L9個個都知啦係做個條ON9唔知咋嘛
《小编组高密度》
無良自有天報應
逼
迫爆兼播毒
真係反智架喎
坐9卡增加病毒量通風差夏天等死
其實我最近都有留意到九卡車真係癲癲哋,好似加咗個節能系統只要一開車門就會閂冷氣(明顯風聲變細)DIU 佢都真係戇鳩嘅九卡車廂迫成咁樣都唔係唔知㗎啦仲要閂冷氣,每一個站之間嘅距離又唔係玩完搞到個 車廂熱到流汗,真係黐撚線你刪咗個慳電系統佢啦呢啲電慳嚟做乜柒,原本仲想幫港鐵辯護一下個車身接駁位可能可以夾硬塞到around 1~2個車廂嘅人入去,但係你自己嘅文件都寫埋啲咁嘅嘢我就冇嘢好講啦,而且個冷氣出風口明顯有問題打車向着中間車中間凍死,但係呢個我覺得都唔係問題因為依家個問題係多人嘅時候係熱嘅,冇錯個車廂係熱嘅我試過入園港鐵車廂之後唔單止冇因為有冷氣所以涼咗仲要流汗佢冇冷氣基本上同擺設冇分別,一架車廂成四度雙門 開晒然後車廂可能20幾度外面成32度之後仲要節能閂冷氣真係戇鳩鳩 依家唔單只係 少咗三卡車仲要多咗前往港島嘅旅客,如果通埋關嘅話真係唔係講笑,分分鐘成程車都係熱嘅,而且仲要迫滿人跟住仲要唔夠車,加埋依家少咗觀塘綫分流(假如全部人塞晒上去九卡車)咁樣反而會令到喺紅磡站嘅人要調返轉去九龍塘站先至可以坐車去港島,咁就真係子虛烏有有嘥氣,無論點都好為咗過海cut咗成三卡車係非常荒謬而且不可理喻的設計及做法,港鐵應該考慮部份列車使用12卡編制部份則使用九卡編制,讓9卡的過海12卡的應付其他 保留紅磡月台搶到樣紅磡仍然具有作為終點站停放數架列車的能力。
全世界啲列車軟件都係寫開門反而要開大啲冷氣,防止車廂變熱,要之後開返大啲冷氣彌補… 九家姐唔係咁撚痴線下化?! 不過講真現時將軍澳綫嘅同廠K-stock列車十幾年前行觀塘綫個冷氣都係忽忽地;韓國廠預設個暖氣係勁過冷氣戇鳩鳩
其實唔關事,係佢啲抽風聲
開門嘅時候一樣會係細聲咗,正如抽氣扇一樣
你個冇左官塘線分流呢個論點好怪 點解會冇左 同埋點解一定要九龍塘先可以坐到車過海?
12卡都爆啦(無wfh, 有陸客),更何況9卡,戇鳩!之前4m sqrt 都話企9人,話12卡可以應付到,但日日都迫爆,後來比人踢爆唔計乘客企住咩書包、睇報紙、玩手機。重新計過,結果飽和率係~120%!成撚日計錯數!
人口增加,但以車厢減少来对應,真係天才至諗到。
12卡都迫爆,唔加反減,有病!遲D經濟好轉,各方遊客恢復,到時迫死都上唔車,真係厠所點燈,當初設計師跟本無考慮有關擠迫問題。
其實九卡車可以加至十卡,月台同列車設計都可以容納到
21年港鐵已否定,如果要加1卡,要再研究同撥款,另外12卡唔夠,10卡都唔會夠
但係月台
@@rankyin2388 起果陣design左十卡 唔洗研究架啦 係要買車再執下個系統
彈性工時, 在家工作都係未來趨勢, 是否代表繁忙時間 不再繁忙?
其實話唔定呢一張牌係港鐵打嘅大牌,因為火車迫爆反而會可能令到一部份人轉搭巴士,要注意佢哋可能會有一啲地底嘅條約進行緊(只是猜測不要認真)。
on9
好多人都已經轉搭緊巴士啦
其實往金鐘方向嘅列車向前移一卡就已經解決到…
唔一定, 多左條線某D人既搭車線可能會改. 過一兩個禮拜先會知實際的情況. 有排都唔會通關, 人會不斷減.
其實上繁上唔到火車已經係成十年前的事
明明可以整沙中線,但硬係要東鐵線過海攪到要縮做九卡
算啦,無眼睇
當年其實有冇人去港鐵總部請願同反對東鐵減到去九卡?都冇人去反對唔好怨天尤人
係唔係引合深圳地鐵啊,唔知羅湖地鐵係唔係九卡車廂, 如果係就GG啦🫢
不如整到好似人形蜈蚣咁十幾抽車駁埋一齊nonstop等啲pax 自由上落好冇? 既方便又快捷喎~
用9卡车箱, 会唔会, 会展站,同金钟站个月台, 冇12卡嘅长度呢!?
係,呢個係官方嘅原因。
正確,為左過海果兩個站唔夠長,成絛東鐵線CUT 成九卡齊齊迫......
@@LordRyanLee& peter wen, 其实仲可以用12卡车嘅, 9卡係月台嗰度俾人上落, 嗰啲人严逼可以行去最后嗰三卡, 过咗海之后全部都係12卡嘅月台, 咁咪唔使嘥咗d車啦.
@@jonyan3034 港鐵有話過行唔通. 應該係基於安全考慮所以唔得,例如係車上突然有火警, 十二卡車九卡長月台無法迅速逃生.
@@LordRyanLee 最簡單就係 點解過海嗰兩個站唔起夠12卡😂😂
唔好話東鐵逼爆,西鐵都逼爆緊啦,元朗屯門未來有好多公營房屋落成,真係唔敢想像
西鐵都還可以,東鐵死得仲慘
識唔識計數咖 人貼人腳貼腳先係最搵錢 12卡個d 係到哂緊大家錢
快啲去示威遊行強迫消防局開出特例,要求第10卡到第12卡甚至之後更多車卡都唔開門
12卡都爆啦(無wfh, 有陸客),更何況9卡???
香港人系味只需要比12分9 既車費????
12卡都還可以,但唔知道屯馬綫點樣
為了 過一條海, 成條鐵路廢左
其實羅湖整巴士過關,大巴長者會2蚊去搭,分流客量
應該滿
香港人冇𦚵錢。手停囗停。真慘。又要賭。吸毒。索K。死冲大頭鬼。吾返工吾出門做吾掂。
其實九卡車速度係咪會快啲先?如果唔係好戇鳩。
係呀九卡車同埋SP 1900 嘅加速度一樣所以唔會好似之前咁有追尾狀況。
會大幅提高速度,沿線噪音大減。
營運速度同烏蠅頭一樣都係120km/h,咁我不如搭烏蠅頭!載客人數多成千人,造型又型過垃圾泡菜仔!
唔想迫爆咪騎馬過海囉,方便實惠。
寧願早兩個鐘出門搭巴士,好過搭到九龍塘焗到嘔
而家都已經迫L死啦,根本就唔理民怨
啲膠官有司機載佢出入,唔鬼駛搭港鐵,理得你小市民。
不用說大家都想到每次有新交通路線或新交通工具服務,通車第一天必定有一群人等候乘車,相信有些人會說由新界區過海去港島區方便了,一定有人說車費太貴,車站路線和出入口指示不清楚,貪新鮮乘車人太多等等新聞訪問内容
改了9卡迫爆製造好多咸豬手和日本式痴漢,未來要要留一車廂為女士專用
至弊連舊巴退役都有一班人😬
喺頭等車卡改建而成
壞訉號半小時就有十幾萬人迫爆
新車冇力
又計埋d縮數,嘔,cheap
肯定逼死, 搭巴士好過
巴鐵之間存有競爭先係一件好事
新界東北偏遠地區過海隧巴線仍然需求殷切
@@match2012 307可以ko到9卡車
@@kwokkeungyip8102 9卡車仲逼過昔日12卡車,再加上紅磡站&金鐘站將成大樽頸,部份乘客寧願坐一程過巴士過海。307,373,978仍然有唔少捧場客
@@alanli122002 如果港島北角出發咁計 我搭110去紅隧口仲快過搭港島線逐個逐個站去金鐘
9卡車不知所謂. 就算3個女人坐都迫到爆, D冷氣日日開到鬼死咁凍吹頭頂, 奶鞋底奶到咁, 買埋D 垃圾迫香港人用
?
@GooDay 你講乜鳩呀九卡車係韓國做㗎,成日都以為係大陸做咁鍾意大陸返大陸住啦diu
@GooDay 要爱国,不要用手机!是邪恶的外国势力!
@GooDay 你老味東江水用高價買返嚟㗎 你以為祖國免費送俾我哋㗎
@GooDay 白卡仔😂😂
當港鐵成為ON9政府把權後。。ON9成為9卡。。
上唔到車咪等多幾班車囉屌!如果怕遲到咪早撚D出門口囉!
ON L9
個個都知啦
係做個條ON9唔知咋嘛
《小编组高密度》
無良自有天報應
逼
迫爆兼播毒
真係反智架喎
坐9卡增加病毒量通風差夏天等死